空氣壓縮機起動前，按規(guī)定做好檢查和準備工作，注意打開貯氣罐的所有閥門。柴油機啟動后必須施行低速、中速、額定轉速的加熱運轉，注意各儀表讀數(shù)是否正常后，空壓機品牌，方可帶負荷運轉?？諌簷C應逐漸增加負荷啟動，各部分正常后才可全負荷運轉 。
空氣壓縮機運轉過程中，隨時注意儀表讀數(shù)(特別是氣壓表的讀數(shù))，傾聽各部音響，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停機檢查。貯氣罐內氣壓不許超過銘牌規(guī)定的壓力。每工作2～4h，應開啟中間冷卻器和貯氣罐的冷凝油水排放閥門1～2次。搞好機器的清潔工作，空壓機長期運轉后，禁止用冷水沖洗
若空氣中含有水份過多，對空壓機有如下影響：
1、空氣中的水份使壓縮空氣通路變窄，增加空氣流動的阻力;
2、影響氣體的容積效率;
3、不利于機器進行壓縮，使壓縮設備和風動機械遭受水力沖擊，倘若冷卻器與氣缸貯藏多量積水，還會造成機器損壞事故;
4、空氣中的水份具有很大腐蝕性，致使壓縮設備和風動機械易于生銹，蚌埠空壓機，縮短使用年限;
5、氣體中的水份在壓縮過程中與潤滑油混合，會降低潤滑效能，增加機件磨蝕，在膠用循環(huán)潤滑的填料中不僅造成密封不好而且會使?jié)櫥妥冑|;
6、濕空氣一立方米(即氣分子密度)，螺桿空壓機報價，要小于同樣體積的干燥空氣重量。同時，當壓縮空氣經(jīng)過冷卻器儲氣罐和管路后大部分水蒸汽被凝結，因而對重量計算的生產能力就會減小.
空壓機余熱回收二次換熱裝置的設計研究
目前，多數(shù)噴油螺桿式空壓機余熱回收系統(tǒng)的應用都是采用水冷型一次換熱余熱回收方式(水冷型一次換熱余熱回收方式就是圖2介紹的余熱回收系統(tǒng))，二次換熱余熱回收系統(tǒng)應用較少。但是部分企業(yè)為了克服一次換熱余熱回收系統(tǒng)的缺點，采用二次換熱余熱回收系統(tǒng)。
，二次換熱余熱回收系統(tǒng)是在一次換熱的基礎上加入了軟化水系統(tǒng)，空壓機多少錢，接入軟化水系統(tǒng)以后，從壓縮主機出來的高溫油、氣和軟化水進行換熱，得到的高溫軟化水再和供給用熱點使用的水進行換熱。
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